2024-12-30

ブリヂストン233HFアイアンのレビュー（トラックマン計測）

やさしくて飛ぶ！単品5番の233HFアイアンをマジで激推し！！

　233HFアイアンの5番アイアンは8番アイアンくらいのテンションで185ydsを打てます！

【このブログは】

　筆者はアマチュアゴルファーなので、プロの意見ではないです。

　筆者が伝えたいと思っている重要な部分は紫色になってます。

　このブログではアフィリエイトリンクを使用しています。

BRIDGESTONE(ブリヂストン) 233HF アイアン(#5単品) 【カタログ掲載シャフト装着モデル】 N.S.PRO 850GH neo シャフト(スチール) 2023年モデル HFNS1IS5

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筆者のスペック
レビュー
ブリヂストン233HFアイアン #5写真集

筆者のスペック

　40代男性　ギア好きの平均的なアマチュア

　ドライバーのヘッドスピード

　　実用域　43～45m/s

　　気にせず振れば　47m/s

　平均スコア　100 　ホームコースベスト　85/Par68

レビュー

【レビューの前提】

　純正カーボンシャフトのVANQUISH BS50iで3ラウンド使い、その後USTマミヤのATTAS FF IRON 85にリシャフトして2ラウンドした段階でこのレビューを書いています。

ブリヂストン233HFアイアン#5 x VANQUISH BS50iの場合

　ティーショットでもセカンドでもとても打ちやすい

　とにかく高く上がる(打ち出し角が高い)

　飛ぶけど純正シャフトは上げる性能重視

　左にいかない※多分シャフトが柔らかいから

トラックマン計測結果

f:id:oni-gunso:20241115180114j:image

　VANQUISH BS50iは軽くて結構しなるシャフトですが、手元はしっかりしていて38.25インチの長さで41m/s以上で振ってもわりといい感じに打てます。

　軽いのでとにかくヘッドスピードを出しやすいですね。一方、クラブスペックではVANQUISH BS50iは中調子とありますけど、中から先が全部動いているように感じて、ダイナミックロフト立てるように打たないと上に行くばっかりで距離はでません。

　写真はトラックマンの計測結果で、上モニターの左側にある各数値が青いエリア内にあれば適正値となります。

　ロフト22°を17.3°のハンドファーストと4°のダウンブロー打っても打出角が14.1°と適正値より2°多い状態です。

　が、キャリーで197yds飛んで、しかもスピンが4151rpm入ってますから上出来ですよね、数値的には。。。

　しかし！

　これをVANQUISH BS50iで打つにはとんでもなく前に突っ込んだ、気持ち的にはやり過ぎハンドファーストにしてやっと

　なので、この数値になるように打つのはコースでは不可能です。

　ヘッドのポテンシャルはメチャメチャ高いのでリシャフトすべし！

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USTマミヤ ATTAS FFアイアン 85を38インチで組んだ場合

　　ワタシの6～PWは本間のTW757Vxでシャフトは純正カーボンのVIZARD IB-WF85Sです。左肘を怪我したのがきっかけで、体に優しいカーボンシャフトに切り替えました。

　なので、当然ですがブリヂストン233HFアイアンのリシャフトでもカーボン一択ですい。

　だからリシャフトすると決めてからシャフト探しを始め、早々にATTAS FFアイアン85にたどり着きました。

　参考としたのはもちろんしだるTVの石井良介プロのコメントです。

　これ

www.youtube.com

　この動画の18分52秒のあたりから３つのシャフトの総評をしています。

　石井良介プロは

　「純正シャフトの延長上で、球を上げてくれる要素、飛ばしてくれる要素、つかまえてくれる要素が強いのはATTAS FF」とコメントされています。

ATTAS FF アイアン 85を組む

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　ATTAS FF アイアンはフレックスフリーです。

　番手ずらしの要領でフレックスを調整するのですが、今回のリヂストン233HFアイアン#5ヘッドには、Ｓフレックス相当となる＃5のシャフトを組みます。

　先に組んだLIN-Q EX HY-85SとATTAS FF IRON 85 #5のツーショット！

　そう、何を隠そうワタシはUSTマミヤファンなのです。

　だって、ワタシが所有するPINGのドライバーとPINGのハイブリッドの純正カーボンシャフトもUSTマミヤ製ですから、RAUNEやTRAVILに行かなかったのもメーカを揃えたい的な理由もあります。

　ただ、この記事を書いている時点で、ATTAS スピンウェッジやTRAVILも手元にあり、カーボンシャフトの奥深さを楽しんでいます。

ATTAS FF IRON 85レビュー

　ワタシの印象は適度なしなりがあるが、当てやすくて適度なハンドファーストを作りやすく、ほど良いつかまりで、しっかり球が上がり、スピンも効いて、さらに飛ぶ！

　757Vxのシャフトも全部ATTAS FF アイアンにリシャフトしたくなるほど、気持ち良いスイングができます。

　そしてトラックマンの計測結果がこちら

VANQUISH BS50iの計測結果と似た数値のものを選びました。

つまり、リシャフトしてもしなくても計測結果を揃えることは可能です。

ただ大きく違うことが一つ

　VANQUISH BS50iのレビューでも記載していますが、ブリヂストン233HFアイアンとVANQUISH BS50iの組み合わせでキャリー197ydsを出そうとすると、「とんでもなく前に突っ込んだ、気持ち的にはやり過ぎハンドファーストにしてやっと」、「コースでは出来ない」でした。

　しかし、ブリヂストン233HFアイアンとATTAS FFアイアンの組み合わせであれば、軽いハンドファーストを意識する程度で、わりと自然にこのアタックアングルとダイナミックロフトを作れますので、コースでも計測できないものの、ゴルフウォッチのGPS計測ではトータル200yds前後の飛距離がでます。

ブリヂストン233HFアイアンとATTAS FFアイアンの総評

　ブリヂストン233HFアイアンのヘッドは中空構造で程よいソール幅があり、アイアンと思うと757Vxよりポテっとしているが、これをアイアン型ユーティリティとして見ればかなりシャーフな印象になります。

　そこに純正とは一味違う、ATTAS FFアイアンの程よいしなりからくるシャープなインパクトにより、キャリー196ydsをコースでも実現できます。

　ATTAS FFアイアンなら現代のアイアン用カーボンシャフトの高いテクノロジー（お助け力）を実感できます！

　そんなこんなで現在、ブリヂストン233HFアイアンの#6～PWをATTAS FF アイアン 85で組みたい！そんな妄想にふける毎日を送っています。

　次はATTAS FFアイアン85 をPING G430ハイブリット#3に組んだ記事を書く予定です。

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ブリヂストン233HFアイアン #5写真集

リシャフト後のスペック

　ヘッド：ブリジストン233HF アイアン #5 ロフト22°

　シャフト：USTマミヤATTAS FF IRON 85 #5用（カット前39インチ）

　グリップ：ブリジストン233HF アイアン #5純正流用

　スペック：38インチ　380g D1.8（写真の鉛含む）

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2024-12-15

ブリヂストン BRM2 HFウエッジ　トラックマン計測

【トラックマン計測】見た目良し！実力あり！ブリヂストンBRM2 HFウェッジレビュー

　とにかく優しいウェッジを求めたどり着いたBRM2 HFウェッジ、計測結果も実践でも良い結果だったので、情報を皆さんにシェアしたいと思います。

　このブログは

　　・写真多め

　　・やっと100を切れるくらいの平均的なアマチュアゴルファー

　　・ギア研究大好き

　のワタシ、エンジニアがお届けします。

　なお、商品の紹介はアマゾンと楽天のアフィリエイトリンクを使用しています。

【トラックマン計測】見た目良し！実力あり！ブリヂストンBRM2 HFウェッジレビュー

見た目

　バックフェース下部のくぼみは「チタンコアコンポジット」といって比重の軽いチタンを使うことで余剰重量を周辺に配分し、MOIを高めているそうで。

　簡単に言えば、オフセンターヒットに強い設計です。

名前の由来となっている

　B：バイティング

　R：レール

　M：ミルド

のフェース材質はS20Cの軟鉄で、ソリッドな打感ですがカチカチではないです。

スタッドレスタイヤのトレッドパターンから着想した非常に細かいフェースミーリング

　最近は同じロフトでもいろいろなソールを選べるメーカもありますが、BRM2 HFの52°の場合はA（オールラウンド）ソール一択です。

　開かなくてもソールがいい仕事してくれますし、開いても上手く打てます。

　丸型でセミグースの顔はマスダのM425にちょっぴり似てます。

　この記事の最後の方にM425 52°との比較写真を載せておきます。

　ちなみにセミグースのウェッジは少ないですね。でもアマチュアにはセミグースのウェッジって結構お助け要素が多いように思います。

　このBRM2 HF 52°は中古で購入したのですが、装着シャフトはなんとフジクラのTRAVIL 105 Sでした。ワタシの使用アイアンは本間のTW757Vxで装着シャフトは純正カーボンのIB-WF 85 S、最近はカーボンシャフトの虜（とりこ）になっていて、アッタススピンウェッジ100もテスト中です。

　なので、このBRM2 HFとTRAVIL100Sの組み合わせを見たときは「マジかよ！」ってなり、帰宅中のバスの中で即ポチってしまいました。

　それはさておき、TRAVIL100Sの振り感ですが

　　・滑らかなしなりとしなり戻り

　　・程よい重量バランス（D3でした）

　　・動きすぎなく、ダイナミックロフトを立てやすい

　　・コントロール性が高い

　感じがします。

　トラックマンでの80ydsと50ydsの試打結果もこのあと紹介します。

　ワタシはティーショットや185～200ydsの距離で使用する同じくブリヂストン233HFアイアンの5番だけ所有していますが、このブリジストンの純正グリップが、手触り、細さ太さがすごく気に入っています。

　特にグリップの後端部が円錐形状に小指がしっかり引っかかり、力いっぱい握らなくてもスイング中にグラブ（グリップ）が暴れない感じがします。

　個人的には全部このグリップにしたいけど、結構いい値段します。

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試打結果

　トラックマンのショット分析のレンジで、80ydsと50ydsのコントロールショット結果です。

80ydsの結果

　球が左に寄っているのはワタシのクセのようです。

　しかしかなり集まってますね。（ズルしてないです）

　トータル距離は76ydsで最後のショットの計測結果が写真左上にでてます。

　スピンが結構は入ってますね。キャリーが83ydsでトータルが80ydsなので、バックスピンで3yds戻ってます。

　ちなみに、このレンジモードは2つ上の写真で白い実線の丸が直径8ydsのグリーンの設定のようで、この白丸の中に落ちるとバックスピンが良く効きます。一方白丸の外は硬いフェアウェイの設定のようで、白丸の外に着弾すると、かなりランがでいます。

　なお白丸の直径は設定した距離に応じて自動で変化します。

50ydsの結果

　本当にズルしてないです。

　この日はすごく調子が良くて、集弾性が凄すぎ！

　写真のピンがクラブに来ちゃったので、数値がボケてます。（ごめん）

　50ydsで6820rpmって多い？普通？

　実戦の写真はないのですが、河川敷の硬い高麗グリーンで、かなり止まりにくい状況でもしっかりグリーンに残っていたので、個人的には良い印象があります。

おまけM425との比較

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　ブリヂストンBRM2 HF 52°とマスダM425 52°の比較です。

　細部を見れば確かに全然違うとも言えますが、雰囲気はだいぶ似てます。

　マスダのM425でも良いのですが、シャフトがDG S200なんで、ちょっと重い。

　ダフリ傾向で気にするとトップが出るので怖い。

　ワタシの重量フロー（757Vx基準）ではブリヂストンBRM2 HF 52°は+5g、マスダM425はDGなので+18gです。

　マスダは気に入っていますので、他のセットに組み込みたいと思います。

　ここまで読んでいただき、ありがとうございました。

oni-gunso.hatenadiary.com

2024-08-16

PING G430 ハイブリッドユーティリティーのレビュー

特徴
ロフトの違いによる使用感
装着シャフトの違いによる使用感
フェアウェイでの使用感
ラフでの使用感
どんなゴルファーに向いているか？

特徴

カーボンフライ・ラップ・テクノロジー: 重心位置を最適化し、心地よい打感と打音を実現。
スピンシステンシー・テクノロジー: 上下の打点ブレによる飛距離ロスを軽減。
フェース・ラップ・テクノロジー: 高初速と最大キャリーを実現。
調整可能: ライ角とロフト角を8ポジションで微調整可能。

G430 ハイブリッド PING TOUR 2．0 CHROME 85 カーボンシャフト 2022 H5（S）

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ロフトの違いによる使用感

#2 (17度): ティショット向き。ヘッドスピードが必要。
#3 (19度): 球が上がりにくいが、飛距離が出る。
#4 (22度): ミドルアイアンの代わりに最適。
#5 (26度): 球がよく上がり、安定感がある。
#6 (30度): ロングアイアンの代わりに簡単に球が上がる。
#7 (34度): 非常に高い弾道が得られる。

装着シャフトの違いによる使用感

ALTA JCB BLACK: 標準カーボンシャフト。軽量で振りやすい。
PING TOUR 2.0 CHROME 85: 重量感があり、しっかりとした感触。ヘッドスピードが速いゴルファー向き。
スチールシャフト: さらに重く、安定感がある。高いヘッドスピードが必要。

　エンジニアはPING TOUR 2.0 CHROME 85 Sフレックスを使用しています。このシャフトの良いところはとにかく何にも考えないで、自然に打てる点です。ボディーターンにシャフトが遅れて巻き付くようについてくるイメージで打つと、ボールがなくなるような球は出ません！　なので、狭いホールのティーショット、ロングホールのセカンドショットなど、3U 19°とスペック的には全く優しくないはずですが、安心して、若干の自信もありながら打つことができるので、エンジニアにとってはメンタル的な支えでもあります。　やばいときにはこれで100ydsや150ydsも打ちます。